Dada la reciente aparición de los acabados R-Line en Volkswagen, no podíamos perder la oportunidad de probar alguno de sus modelos. Hace ya unos años probamos el Volkswagen Passat en su versión R-Line, dotado, por aquella época del nuevo motor 1.8 TSI que erogaba una potencia de 160cv. Dicho acabado le otorgaba un carácter más racing al Passat. Ahora Volkswagen ha vuelto a poner en la palestra dicho acabado. Podéis ver aquí la prueba realizada al Volkswagen Polo con acabado R-Line. En esta ocasión probamos el SUV de la marca alemana. El Volkswagen Tiguan con acabado R-Line se muestra imponente. robusto y capaz. Dispone de una imagen más deportiva sin perder sus buenas aptitudes offroad. Nuestra unidad venia dotada del propulsor más potente en versión diésel. Un motor de reciente aparición. Hablamos del nuevo 2.0 TDI de 177cv. Que vienen a sustituir al 2.0 TDI de 170cv. Este 2.0 TDI se muestra más refinado, menos ruidos, sube muy bien de vueltas y entrega la potencia desde pocas revoluciones. Los 177cv en el Tiguan y gracias a la tracción 4Motion permiten que el Tiguan realice el 0 a 100 km/h en tan sólo 8,5 segundos. Interiormente el Tiguan también dispone de modificaciones por parte del acabado R-Line, asientos deportivos forrados en piel y que en el reposacabezas podemos ver la "R" de R-Line. Volante idéntico al usado en versiones GTI y R. Con buen grosor y muy cómodo de usar. En conjunto con el motor 2.0 TDI de 177cv la unidad probada disponía de DSG de 7 velocidades y unas cuantas modificaciones por parte de la tecnología Bluemotion. Que nos permite ahorrar combustible y contaminar menos. Una de las mejoras de la tecnología Bluemotion que nos llamó especialmente la atención es que, en modo D del cambio DSG al soltar el acelerador este no retiene, sino que, se pone en modo "Inercia". En la pantalla del FIS (ordenador de a bordo del cuadro de instrumentos) figura la palabra Inercia. Dejando al vehículo avanzar sin marcha aprovechando la inercia del mismo. Los primeros kilómetros resulto más incómodo que beneficioso. El Tiguan ganaba mucha velocidad de este modo e iba un poco suelto. Pero con dar un leve toque al freno o accionar una de las levas del volante se pondrá en modo retención. En el modo Sport del cambio no se puede usar el sistema inercia, ni tampoco haciendo uso del modo secuencial.