Esta semana celebramos el aniversario de los 50 años del Porsche 911 probando el nuevo 911 (991) en su versión Carrera 4S. Un deportivo con motor bóxer trasero de 3,8 litros que produce una potencia de 400cv. El nuevo Porsche 911 es, sin duda, el mejor de todos los 911 hechos hasta ahora. Es fiel a las líneas tradicionales y a los motores bóxer por detrás del eje trasero. Algo que Porsche no ha cambiado ni tiene pensamiento. Y aun siendo ya un sistema más que superado tecnológicamente, no concebimos un Porsche 911 sin otro sistema. Cuenta con un excelente reparto de pesos aun teniendo el bloque detrás. Exteriormente los cambios entre el 911 (997) y el 911 (991) son apreciables miremos dónde miremos. Una línea externa más refinada que no pierde la deportividad que caracteriza a estos vehículos. Interiormente Porsche sigue haciendo uso de materiales de primerísimas calidades, desde los plásticos más escondidos a las pieles utilizadas ya sea en el volante, palanca de cambios, freno de mano o salpicadero/puertas. Todo muy agradable al tacto y vista. El salpicadero sigue siendo muy sobrio y a la vez funcional, con toda la botonería útil reunida cerca de la palanca de cambios. Dónde podemos encontrar los botones Sport, Sport Plus, desactivar el Stop & Start, subir intencionadamente el alerón trasero, que sube de forma automática a partir de los 120 km/h. También podemos desactivar el control de tracción y ESP. Modificar la dureza de la suspensión activando el chasis Sport. Muy recomendable para tramos revirados con buen asfalto. Y por último, hacer uso de escapé deportivo. Nuestra unidad lo llevaba al ser un 4S. Una de las opciones más interesantes si queremos notar y sobre todo oír bien el 3.8 Bóxer. Y bueno, no solo nosotros lo oiremos, también los transeúntes. Se giraran segundos antes de que pasemos por ellos para ver qué es eso que suena tan fuerte y bien. El mayor sonido permite disfrutar aún más si cabe de la conducción deportiva de este nuevo 911. Nos hace entrar dentro de una atmósfera que se produce con sólo pisar el pedal del acelerador a fondo. Atmósfera que por cierto no querremos abandonar nunca. Pero inevitablemente en unos cientos de kilómetros nos veremos obligados a parar en la gasolinera más cercana. Los 400cv necesitan comer más a menudo si solicitamos todo su potencial más asiduamente.