Esta semana probamos el hermano pequeño del Ford Focus ST. Hablamos de la versión más potente en gasolina sin el apellido ST. Esta versión podemos encontrarla con el acabado Sport o Titanium. Su motor es un 1.6 Turbo con tecnología Ecoboost. Que produce una potencia de 182cv a 5700 revoluciones. Con este mismo motor existe también una versión de 150cv. Con potencia de sobra y consumos muy bajos. Tras probar hace poco más de un año el nuevo Ford Focus con motor 1.6 TDCI de 115cv queríamos ver qué tal se movía su bastidor con algo más de potencia. Sin llegar a la versión ST, que juega en otra liga. Pues bien, el Focus con 182cv tiene una comportamiento muy digno en cualquier tipo de situación, la suspensión es más enérgica que en versiones con menos potencia. La respuesta del motor es cuanto menos curiosa. Los 182 cv los da a 5700 revoluciones, pero, parece que tenemos que subirlo mucho de vueltas para que de lo mejor de sí. Es curioso, porque a bajas vueltas el motor se muestra muy solvente, con empuje. Una vez superadas las 3000 vueltas cambia, se muestra más perezoso. Y, poco a poco va cogiendo ritmo dando lo mejor de sí en altas. Donde el empuje de los 182cv se hace más patente. Acostumbrados a otras mecanicas turbo nos dejó cuanto menos sorprendidos. En los primeros kilometrso llegamos a dudar si era unidad de la versión de 150cv. Ya que las impresiones así lo reflejaban. Unos cuantos cientos de kilómetros después y ya acostumbrados a la entrega de potencia del motor pudimos comprobar como a la hora de adelantar, recuperar velocidad o ganar velocidad si demuestra disponer de más de 180cv. Nuestra unidad exteriormente llevaba el kit aerodinámico, con paragolpes diferentes, bajos, taloneras y etc... Con este kit visual su aspecto es muy semejante al del ST, incluso puede llegar a gustar más que el del ST. El interior no difiere de una versión normal. Nuestra unidad contaba con todo tipo de gadget, desde un navegador de última generación de fácil manejo a múltiples sistemas que ayudan a la hora de conducir, como por ejemplo evitar que nos salgamos del carril, leer las señales de tráfico, detectores de ángulos muertos en los retrovisores, todo esto y más en el nuevo Focus.