Aun que el Audi Q5 ya no es una novedad en el mercado es un perfecto competidor por la plaza de los suv de medio tamaño. Competidor directo del Vw Tiguan, BMW X3, etc... El Audi presenta una completa gama de motores capaz de satisfacer las necesidades de su conductor. En motorizaciones de gasoil podemos optar por diferentes potencias bien escalonadas. La más baja se trata del motor 2.0 TDI Common Rail con 143 cv, seguida por la variante del mismo propulsor con 170cv, que a nuestro juicio es la más interesante. Como colofón y tope de potencia en gasoil podemos adquirir el motor 3.0 V6 CR con 240cv, un verdadera bestia en prestaciones y empuje con un consumo muy bajo. Los motores gasolina se componen por dos bloques diferentes, el 2.0 TSI con 180cv/211cv y el 3.2 FSI V6 con 270cv, este ultimo es el examinado en la prueba. El interior del Audi Q5 guarda similitudes con sus hermanos A3, A4, A5 etc... Salpicadero de aspecto sobrio, con alta calidad en materiales y ajustes. El uso de la multitud de opciones que puede equipar el Q5 se hace pesado si es desde el ordenador de abordo. Nuestra unidad contaba con casi todos los extras disponibles, alguno de ellos muy útiles para un uso diario, otros casi imprescindibles hoy día, ya que dan un plus de seguridad a la conducción. El exterior del Q5 sigue la línea marcada por los demás Audi, parrilla de grandes dimensiones, faros de tamaño justo, con leds diurnos (desconectables). El puesto del conductor es amplio, confortable y con unos asientos deportivos que nos hacen sentir bien sujetos en zonas reviradas. Los asientos cuentan con reglajes eléctricos, altura, inclinación, ajuste del respaldo, ajuste de los pétalos de sujeción, en definitiva, multitud de ajustes para una mayor comodidad.