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Por Daniel Galdeano
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Probamos esta semana el hermano SUV del Audi A3. Hablamos del nuevo Audi Q3, que, en pocas palabras, es un Audi A3 más adaptado para caminos de tierra. Nuestra unidad venia dotada del propulsor 2.0 TDI de 177cv, en conjunto con un cambio automática S-Tronic. Externamente el Q3 no parece un todo camino, no es excesivamente alto. Y sus aptitudes fuera del asfalto son más bien justas. Sobre todo por la poca altura disponible y los ángulos de ataque. Si bien, no es un vehículo para off road puro, pero que, en más de una ocasión nos permitirá transitar sin problemas por vías de tierra no muy estropeadas. Naturalmente, como es de esperar de este nuevo Audi Q3, podemos adquirirlo con tracción sólo al eje delantero o con tracción Quattro. Nuestra unidad disponía de esta última, la cual dispone de un buen funcionamiento para todo uso. No sólo para caminos de tierra. Una tracción total permanente nos puede ayudar en momentos críticos de baja adherencia. Ya sea mucha agua en la vía, nieve o incluso barro. Interiormente el Audi Q3 sigue los pasos del Audi A3, un interior casi calcado. Todo queda en su sitio y es fácil el manejo de los aparatos. El puesto del conductor en este Q3 dispone de mayor espacio, más cómodo, y con cierto carácter deportivo. Los asientos, forrados en piel, sujetan muy bien en zonas reviradas. Cuenta con un buen mullido, que no es ni muy duro ni muy blando.
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Esta semana le toca el turno al nuevo Audi A3. El compacto de Audi hacía tiempo que pedía el relevo. Ciertamente, su anterior modelo, vendido hasta hace pocos días, se le notaba el pesar de los años. Aun habiendo sufrido un buen restyling hace poco tiempo. El nuevo Audi A3, lo primero que nos deja mostrar son sus líneas exteriores. Que, a falta de cambios en versiones más deportivas como la S y RS se muestra muy continuista del A3 anterior. Para que cambiar algo si funciona bien. Por dentro sí que muestra más cambios. Desde un salpicadero completamente nuevo, que se muestra muy limpio en cuanto a botonería. Todo bien ordenado. Sobrio y de buena calidad. El puesto de conducción sigue siendo de lo mejor de este segmento. Es increíble lo rápidamente que se hace uno a él. En pocos minutos se encuentra la posición ideal. Que apenas hace falta modificar. El nuevo A3 prescinde del freno de mano manual, por uno eléctrico. Dejando más espacio en la zona donde debería estar alojada la palanca. Los asientos, en la unidad probada eran de corte deportivo. Con una excelente sujeción lateral. Y con un mullido más bien tirando a duro. El acceso a las plazas traseras en la versión tres puertas es correcta. Podría ser mejor, pero para eso, deberíamos plantearnos la versión Sportback. Nuestra unidad montaba el nuevo motor 1.8 TFSI de 180cv en conjunto con el cambio S-Tronic. Este motor, se muestra contundente desde muy bajas vueltas. Y estira muy bien con fuerza. Los 180cv son capaces de poner en apuros más de una vez al eje delantero. Para ello, podemos optar por la tracción Quattro con este mismo motor. Nuestra unidad era sólo tracción delantera. Que también permite unos consumos más bajos que el Quattro. El 1.8 TFSI es un motor poco sediento si tenemos en cuentas su potencia disponible.
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Como es costumbre, esta semana probamos para todos vosotros el Audi A1 en su versión más familiar, Sportback. El Audi A1 poco a poco se ha ido introduciendo en el mercado obligando a marcas como FIAT o MINI a sacar un modelo de 5 puertas. Y es que este pequeño A1 dará mucho que hablar. Es un vehículo que, aun siendo pequeño es muy polivalente. Y, lo mejor, dispone de una amplia gama de motores y acabados. Que buscamos sensaciones al volante. Pues la versión dotada del 1.4 TFSI de 185cv no nos dejara indiferentes. Pero, y si buscamos un vehículo bonito y también parco en consumo. El Audi objeto de esta prueba es ideal para ese cometido. Su 1.6 TDI en su variante de 90cv es lo suficiente potente para mover con soltura al A1. Y nos permite un consumo medio casi de risa. Rozando sólo los 4 litros si las condiciones son favorables. Nuestra unidad disponía también de cambio automático S-Tronic de 7 velocidades que, en conjunto con el 1.6 TDI permite una conducción tranquila y relajada. Todo un lujo en un vehículo tan pequeño. La versión Sportback difiere poco de la versión normal del Audi A1. La única variación como sucede en otros modelos del Audi es que el Sportback dispone de 5 puertas. Podemos pensar que en un coche de uso urbano y tan pequeño la inclusión de 5 puertas puede afear el diseño. Y nada más lejos de la realidad. El Audi A1 ya sea en su versión de 3 o 5 puertas sigue gozando una bonita imagen. Aun siendo Sportback el espacio interior es reducido, su tamaño lo es. No esperemos que dentro puedan ir cuatro pasajeros la mar de a gusto. Las plazas delanteras en este aspecto no presentan problemas, pero, las traseras dependiendo de la altura del acompañante puede resultar claustrofóbica en algún momento.
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Esta semana os traemos la prueba de una verdadera bomba. Se trata del Audi RS3 Sportback. Hace ya unas semanas probamos para vosotros el Audi TT-RS con cambio S-Tronic. Ambos comparten la misma mecánica. Hablamos del excelente 2.5 TFSI de 340cv. En el TT-RS existe una versión "Plus" con 360cv. Este motor de 2.5 litros dispone de 5 cilindros en línea como los Audi de antaño. Los 340cv extraídos por sobrealimentación aparecen a las 6700 revoluciones. Su sonido es bonito e inconfundible. Es un motor de fácil uso, con esto queremos decir que se puede usar todos los día sin problemas. Y que a la hora de reclamarle potencia se muestra fuerte con una entrega de potencia soberbia. Con un sonido que además de enamorar es adictivo. Nuestra unidad montaba la opción de escapé deportivo con un sonido más denso. Llantas específicas RS y discos delanteros ventilados y perforados mordidos por pinzas de cuatro pistones con la firma RS. El morro nos muestra unas amplias aberturas para favorecer a la ventilación del motor y de los frenos. Estos últimos cuentan con bujes específicos, que permiten una mayor refrigeración del sistema de frenado delantero. Nuestra unidad montaba cambio S-Tronic de 7 velocidades que en conjunto con el 2.5 TFSi nos permite una conducción muy deportiva.
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Esta semana probamos el renovado Audi A5 Coupé. Ha sufrido un leve restyling que se centra principalmente en partes estéticas. Exteriormente llama la atención el cambio de faros tanto delanteros como traseros, Los delanteros con diseño nuevo y unas luces diurnas aún más llamativas que las anteriores. Se dejan ver mejor. Los faros traseros con mismo diseño incorporan la tecnología de diodos luminosos. El paragolpes delantero también recibe cambios, sobre todo su parte baja. Los anti nieblas pasan de ser esféricos a rectangulares. Dan la misma cantidad de luz. En el interior de este renovado Audi A5 Coupé pocos cambios encontramos, por no decir ninguno. A nivel mecánico, a parte de la introducción de nuevas mecánicas y potencias en la gama. El 3.0 V6 TDI recibe más potencia, menor peso y menores consumos. La unidad probada venia provista del deportivo kit S-Line, tanto exterior como interior. Dotándolo de una imagen más racing. El puesto de conducción sin duda es de los pocos que consiguen que te encuentres a gusto en pocos minutos y que con pocos reglajes sales andando como si fuera tu coche de todos los días. El conductor no tiene que preocuparse prácticamente de nada, todo queda a su alcance, todos los botones útiles son visibles con un simple vistazo y están cerca, evitando retirar las manos del volante y la vista de la carretera.
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