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La actualización del Abarth Grande Punto es evidente no solo a nivel estético. Si no también mecánicamente. Ahora toda la gama Grande Punto (salvo excepciones) ha pasado a ser llamada Punto EVO. Y como es lógico las versiones mas deportivas como las Abarth también. El Abarth Grande Punto da paso a su actualización el Abarth Punto EVO. Los cambios son realizados en este nuevo Abarth son sin duda a mejor, mucho mejor. La imagen exterior ahora es mucho más agresiva, lo que se espera de una versión deportiva como es la marca del escorpión. Nuestra unidad venia bien surtida de extras que la hacia aun mas atractiva, como por ejemplo las llantas opcionales de color antracita. O los vinilos de "Abarth". Su imagen más deportiva no sólo se queda ahí. El Abarth Punto EVO también presenta cambios en el interior y lo que es más importante, mecánicamente. En el interior, nuestra unidad montaba los semibaquet de serie, que sujetan de maravilla el cuerpo y son muy cómodos. Como opción están los Sabelt, que ya son baquet 100%. Menos mullidos pero con una sujeción del cuerpo total. El salpicadero es el de las versiones Punto EVO, más juvenil que el del Grande Punto. Todo esta en su sitio bien ordenado. El Abarth Punto EVO dispone del sistema Start & Stop, que gracias a el conseguiremos reducir el gasto de combustible por ciudad, es desconectable. El navegador no es integrado, se acopla en un alojamiento específico situado en la parte alta del salpicadero. Su ubicación es muy buena. El navegador específico para esta versión Abarth no solo cuenta con navegador, también nos proporciona otro tipo de información, como por ejemplo si queremos meter nuestro Abarth en circuito podremos comprobar los tiempos por vuelta, velocidad, revoluciones y más parámetros del vehículo. Todo un acierto por parte de Abarth.


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La aparición del Abarth Grande Punto se esperaba para el año 2007, por ello no es una novedad como tal. Pero si un fuerte rival para vehículos como el Seat Ibiza FR, de reciente aparición. El Abarth aun usando tecnología no tan avanzada, inyección directa de combustible, turbo y compresor volumétrico, consigue unas cifras de aceleración, recuperación, consumos muy buenas. El motor usado para la base en los Abarth es el 1.4 Fire, que se utiliza en versiones mas corrientes en Fiat. Este propulsor sin turbo da un máximo de 100cv. En el Fiat Panda 100HP o 500 1.4 100 Sport. En ambos el motor mueve con soltura el vehículo, con suficiente potencia y consumos ajustados. Con la introducción de un turbo apareció la gama T-Jet, que desde hace pocos meses ha sufrido mejoras, llamándose MultiAir, un sistema por ahora solo usado en Alfa Romeo, y por supuesto dará mucho de que hablar. El motor del Abarth Grande Punto eroga 155cv a 5500 revoluciones con un par de 230 a 3000 revoluciones, que se puede aumentar si apretamos el botón "Sport Boost" situado en medio del salpicadero. Con la activación de dicho botón el par se incrementa notablemente a menores revoluciones, pero no es el único cambio. La dirección se endurece, y el tacto del acelerador cambia, la entrega de potencia es más rápida. El interior, como es natural es Abarth 100%, asientos tipo baquet, de excelente comodidad y sujeción. Volante, palanca de cambio y freno de mano forrados en piel. Detalles Abarth en el interior, como logos. Cuadro de instrumentos especifico, con connotaciones deportivas.


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